fréttir

Mismunandi lönd hafa mismunandi afl og hraðatakmarkanir fyrirrafmagns reiðhjól.Vegna þess að miðmótorinn hefur fleiri kosti, léttari þyngd og meiri orkunýtni en mótorar á hjólum eða ýmsar gamlar vörur, er hann samþykktur af flestum framleiðendum.

1. Viðnám miðlægs mótorsins er lítið og veltiviðnámið er lágt

Höfuðmótorinn er almennt burstalaus mótor sem hefur áhrif á hraðann með því að stjórna stærð straumsins og hefur einfalda uppbyggingu.Hins vegar, vegna áhrifa hefðbundinnar uppbyggingar, snúnings núnings, mótorhitasöfnunar osfrv., er orkunýtni mótorsins lítil.

Miðmótorinn er kraftur sem verkar beint á miðásinn og krefst samvinnu kúplinga, gírskafta, mismunadrifs og annarra íhluta, og hreyfiorkan frá úttakinu verkar á sveifarinn til að aðstoða ökumann við að stíga.Mótorinn er aðeins ábyrgur fyrir beinni vélrænni gírskiptingu og virkar aðeins á kraftbeitt hluta stigs ökutækisins og umbreytingarhlutfall raforku og hreyfiorku er yfirleitt yfir 80%.

2. Það eru mörg hraðabreytingarskilyrði fyrir miðmótorinn og togið er stærra

Miðfesti mótorinn er samsettur vélbúnaður innri hraðaskiptagíra.Margir kúplingsgírar eru notaðir til að mynda hraðabreytingarskrall inni í mótorhúsinu, þannig að úttakstog hans eykst og álagið og klifurkrafturinn er meiri.Þar að auki er togskynjun þess einnig næmari.Breytingin á pedalkrafti sveifarinnar mun beint virka á miðásinn og hröðunin verður hraðari.

3. Miðmótorinn gerir dreifingu þyngdarmiðju ökutækisins sanngjarna

Eins og nafnið gefur til kynna er mótorinn staðsettur í miðju rammans, þannig að þyngdarpunktur ökutækisins er enn í miðjunni, sem mun ekki hafa áhrif á jafnvægi ökutækisins við hraðakstur, og það er engin þörf á að raða viðbótarþyngd rafhlöðunnar til að vega upp á móti þyngdinni.Þess vegna munu flestar nýjar gerðir á markaðnum í dag setja eða jafnvel fela rafhlöðuna í niðurrör rammans.

4. Það eru færri tengilínur fyrir miðlæga mótorinn og fylgihlutirnir eru straumlínulagaðri

Samþætting, samþætting og samþætting eru kostir miðstýrðra mótora.Allir skynjarar eru innbyggðir í miðboxið, aðeins einn vír nær út til að tengja við stjórnandann á stýrinu og jafnvel rafhlöðutengingin er falin leið fyrir innri raflögn og tengiliði.Þessi einfaldaða samþætta hönnun gerir það að verkum að A bíll með miðlægum mótor er þægilegri í viðhaldi, hefur einfaldara útlit og er þægilegra fyrir notendur í notkun.

 

5. Rykþétt og vatnsheldur árangur miðlæga mótorsins er sterkari og bilunartíðni er lág

Venjulega hefur kassinn með miðlæga mótornum mjög mikla vörn og getur almennt náð verndarstigi IP65 eða yfir.Þegar mótorinn er í gangi getur hann alveg staðist innkomu aðskotahluta og ryks, sem og lágþrýstingsvatnsstrókinn í hvaða sjónarhorni sem er.